運(yùn)輸與物流的區(qū)別

物流與運(yùn)輸?shù)闹饕獏^(qū)別表現(xiàn)在 以下幾個(gè)方面：

（1）物流在時(shí)間上的剛性約束。物流的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送是以企業(yè)的生產(chǎn)、銷售計(jì)劃為前提。生產(chǎn)的精益化組織要求物流服務(wù)時(shí)間上，因此產(chǎn)品是實(shí)物流 動(dòng)快或慢、接取送達(dá)的早或晚都是不合理的；物流管理與運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別就在于全過(guò)程是否用時(shí)間進(jìn)行控制和組織。

（2）物流服務(wù)在時(shí)間上的彈性調(diào)整。物流的作業(yè)應(yīng)當(dāng)有高度的計(jì)劃性，但這種計(jì)劃的本質(zhì)要求服從企業(yè)的生產(chǎn)、銷售節(jié)奏，一旦生產(chǎn)、銷售節(jié)奏發(fā)生變化，再合理 的物流計(jì)劃也要不厭其煩地進(jìn)行調(diào)整和補(bǔ)救。物流作業(yè)計(jì)劃不像運(yùn)輸計(jì)劃那樣可以作為與用戶爭(zhēng)執(zhí)責(zé)任的把柄，其隨生產(chǎn)變化的靈活性是服務(wù)水準(zhǔn)的體現(xiàn)。

（3）物流服務(wù)在范圍上的延展性。物流對(duì)用戶應(yīng)追求高質(zhì)量的水準(zhǔn)，要理解質(zhì)量有標(biāo)準(zhǔn)但沒(méi)有極限。在服務(wù)過(guò)程中，凡是用戶不滿意的地方都應(yīng)加以改進(jìn)，這些改 進(jìn)和附加的工作往往會(huì)形成新的服務(wù)項(xiàng)目或服務(wù)產(chǎn)品，為企業(yè)帶來(lái)更多的商機(jī)和更高的回報(bào)。

（4）物流服務(wù)是為企業(yè)營(yíng)銷進(jìn)行的創(chuàng)造性設(shè)計(jì)。物流企業(yè)要加強(qiáng)營(yíng)銷以爭(zhēng)取客戶，但這種營(yíng)銷不是傳統(tǒng)的運(yùn)輸報(bào)價(jià)和一筆合同的簽訂，而是為用戶設(shè)計(jì)一整套經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)品物流方案，因此營(yíng)銷的成敗往往取決于是否有一支既懂得運(yùn)輸又精通生產(chǎn)、銷售和財(cái)務(wù)管理的人才隊(duì)伍，取決于他們的創(chuàng)造性的應(yīng)變能力和設(shè)計(jì)能 力。

（5）物流服務(wù)在實(shí)力上須有長(zhǎng)期性合作伙伴關(guān)系。